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 杨宗渠告诉记者，他是1989年在老家河南参加的高考。当年不分地区，是全国统一卷。“回顾当时的考前情况，我认为主要是心态要调整好。”杨宗渠说，他有意识地提前一周开始调整，冷静和放松。“和现在不一样，当年第一天的第一门就是考数学，也是我的强项。”他说，卷子发下来最前面是选择题，监考老师下指令开始前，他已经把前10道选择题的答案在心中选好了。开考后1分钟内，就把前十道选择题做好了，因为做得快，所以整张卷子做了两遍。“心态好就把水平充分发挥出来了，细心又把不必要的失误避免了。”第一门考后感觉非常好，又为后面的考试打下了良好的心理基础。  杨宗渠大学时就读于气象专业，毕业后在气象一线岗位坚持了31年。在中国，航班运行正常与否，占七成以上、也是最大的因素就是天气。“航班能不能飞，能不能落，都得看老天爷的脸色。”杨宗渠笑着说，老天爷“脸色”什么时候变，谁也吃不准。这份“察言观色”、“夜观天象”的本事，也就是气象席位的日常，对于航空公司来说至关重要。 谈到日常工作，杨宗渠如数家珍，每年3-6月，华南地区经常发生强降水和雷雨；6-7月是江南地区的雷雨强降水季节；到了7-8月，就要注意台风天气，比如华南地区、东南地区，还有日本方向。 去年10月的一天，杨宗渠像往常一样，查看着航线天气信息和局方发文报告。他突然敏锐察觉到天气异样。根据他的分析，某城市地区当晚23时至次日早晨9时会出现大雾天气，不符合运行标准，但所有的气象发文都显示一切正常。凭借多年经验，杨宗渠顶住“误判”压力，向公司发出预警，并建议取消当晚该城市方向的所有航班，同时将次日早航班调至上午9时之后。公司采纳了他的分析结果。 果然，当晚该城市大雾弥漫，甚至开始的时间都与杨宗渠预测的完全一致。“当天除了我们公司，其他所有公司该城市方向的航班全部备降，”杨宗渠骄傲地说，“顶着可能误判的压力，发出取消所有航班的预警是很艰难的。但是公司非常相信我、肯定我，给了我全部支持，让我充满了成就感。” 杨宗渠痴迷于气象工作，他说，预报气象就是数学、各类气象图像以及人类想象的结合。为发现天气规律，他可以紧盯着某一种气象图像的变化一动不动。曾经有一次，因为连续9天高强度面对电脑工作，杨宗渠突发眼疾，一只眼完全失明。在休息了一段时间、身体康复后，他又立即返回了工作岗位。为了工作，老杨没少受家人埋怨。 有一次，某一沿海机场突发低云大雾天气，大量航班面临紧急决策。这是一个周末，杨宗渠刚下班回到不在上海的家里，看到群里的信息后，及时给予准确预测支持，稳住了局面，等天气平稳后验证了预测是准确的，团队的小伙伴在群里发信息说：“杨老师你太神了，请接受我的膝盖。”杨宗渠笑着说，他这个岁数哪知道这些新鲜词，就问家人“请接受我的膝盖”是什么意思。也就是这件事后，家人慢慢理解了他对工作的迷恋。 杨宗渠率领的气象团队，平均年龄仅有30岁，在他的带领下，每一位气象专员都成长成了多面手。李泽军擅长预测沙尘暴，夏新雨拥有超强记忆力，入行近十年，能清楚记得自己处理的每起天气预测，甚至精确到年月日。1996年出生的张京去年12月才加入春秋航空，初入公司不到一个月就准确预测了一次风切变天气。刘美青作为团队中的宣传担当，不仅需要负责气象席位的主要工作，还兼顾部门相关学习手册的制定。 在气象团队的精准预测和公司各个部门的共同努力下，春秋航空近年来航班正点率成绩一直名列前茅，今年5月再次位列主要航空公司航班正点率第一名。 |
