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  深大基坑：在“城市心脏”上精准作业 新皇岗口岸基坑面积达7.95万平方米，相当于11个标准足球场，基坑平均开挖深度23.35米，最大挖深达29.75米，相当于在城市中心向下凿出十余层楼的深度，土方开挖总量达185.63万立方米，混凝土总浇筑量约53万立方米。在国内，比它深的基坑没有它大，比它大的基坑没有它深。 更棘手的是，基坑周边环境极度敏感——北侧紧邻深圳地铁七号线（最近仅9.4米），东侧为在建城际轨道，西侧与南侧分布着军用光缆、高压电力及燃气管道，东南侧紧邻深圳河且地下水位偏高。东西向322米长、南北向240米宽的分坑灌注桩将主体结构与底板防水断开，施工期间需经历多次拆换撑作业，渗漏隐患大、变形控制要求极高。传统“先撑后挖”工法在此几乎失效，一旦工序衔接不当，就可能引发土体位移甚至塌陷。  面对这一系列极限挑战，深圳市建筑工务署牵头统筹，中建科工等各参建单位协同攻关，摒弃传统的大开大挖模式，创新采用“分层开挖、分步拆撑”的施工方案，将超大基坑科学划分为若干分区。整个支撑体系犹如一座精密搭设的巨型“积木塔”，施工团队采取“以撑代换、随拆随撑”的策略——如同在保持塔身稳定的前提下，逐层抽换关键承重积木，每拆除一块旧“积木”便立即插入新“积木”接力受力。通过南北坑同步拆撑的协同作业，既确保了基坑侧壁在拆换过程中的力系平稳过渡，又有效控制了结构底板与侧墙的渗漏风险，让新皇岗口岸在紧邻地铁、管线密布的“城市心脏”地带，实现了深大基坑的安全高效施工，为后续主体结构建设赢得了宝贵时间。 超大体量：在“时间赛道”上构筑钢铁脊梁 新皇岗口岸总用钢量达17万吨，相当于23座埃菲尔铁塔。5个月要完成10万吨主体钢结构安装，如此超大体量的钢结构施工，对传统人工作业模式提出了挑战。项目团队引入中建科工旗下中建钢构自主研发的“机器人军团”：8台柔性焊接机器人、2台高功率激光除锈机器人。柔性焊接机器人本体重量不足十公斤，一名工人便可同时操控三台设备，焊接效率是传统人工的3倍，误差控制在1毫米以内，探伤合格率接近100%；高功率激光除锈机器人的作业效率更是传统角磨机的六倍，全程无尘无废，完全适配城市核心区的环保要求。 “深圳夏天气温高，现场规定上午十点半到下午三点半严禁露天焊接，怕工人中暑。但机器人不怕晒，二十四小时连轴转，直接把被高温吃掉的工期抢了回来。”项目工程师宝啟昌介绍。  为了进一步提高钢结构安装效率，项目团队精准统计塔吊吊次，让钢构件按顺序进场，塔吊集中火力抢攻主体框架，移动吊车负责完成建筑外立面构件吊装。同时搭建了基于BIM数字孪生体的智慧管理平台，实现施工进度、人员分布、物料调度的一屏统管。配合基于SLAM+AI算法的立体作战指挥系统（包括AR鹰眼系统、无人机远程作战平台和360度全景巡检等），施工现场实现了实时监控与远程调度指挥，整体指挥调度效率大幅提升。2025年4月28日，项目如期完成主体结构封顶。 隔振技术：在“城市动脉”上铺就无声通途 新口岸采用“垂直叠加、高度复合”策略，联检大楼地上5层、地下4层。一层查验入境车辆，三层查验出境车辆，四层五层是旅客出入境大厅。地下二层未来可直通5条轨道线路——深圳地铁7号线、香港地铁北环支线、穗莞深城际（前海-皇岗口岸段）、深广中轴城际及深圳地铁20号线。旅客下了地铁，几步路就能进入通关大厅，实现无缝对接。 但问题也来了：楼上走人、中间过车、地下接驳地铁，多振源叠加怎么办？项目在全国首次将隔振技术嵌入口岸综合交通枢纽——在车场层浮置板下部安装钢弹簧隔振器与聚氨酯隔振垫，相当于在车跑道下铺设了一层巨大的“弹簧床垫”。中建科工项目经理崔志勇形象地说，“车开过去，震动被‘弹簧床垫’吸走大半，传到楼上的几乎感觉不到。”经科学验证，相邻楼层振动敏感区域的Z振级降幅可达96.8%，车辆通行带来的震动被有效吸收，为旅客带来了安静舒适的乘车体验。  红色引擎：在“大兵团作战”中拧成一股绳 新皇岗口岸联检大楼由深圳市建筑工务署建设，中建科工等50多家参建单位共同参与，现场18台塔吊同时作业，土建、钢结构、幕墙、机电、精装等十几道专业工序交叉推进，高峰期近7000千名工友同场施工。加之项目涉及深港双方跨境协同，同时需与地铁、市政等十多家外部单位衔接协调，各方诉求交织、作业面重叠、工期环环相扣——谁来统筹？如何协调？成为工程建设必须攻克的“硬骨头”。 关键时刻，党建成为破题的关键力量。深圳市建筑工务署项目主任刘峰介绍：“我们的做法是坚持‘支部建在项目上’，以党建为红色纽带，把各方力量拉到同一张桌前。”通过建立指挥长会议、专项协调会等常态化协商机制，资源调配、工序排期、设计变更等棘手问题，全部“摆在桌面上、当面拍板”。党员骨干带头认领“责任区”，组建攻坚突击队，在交叉作业最密集、协调难度最大的环节冲锋在前。原本各自为战的施工力量，在党组织的统一调度下拧成一股绳、步调一致向前冲，既保证了各道工序无缝衔接，又最大程度压减了交叉干扰，为打造精品工程注入了强劲动力。 人文筑城：在“仁心家园”中守望万家灯火 从项目开工到港方口岸区启用，一千二百多个日夜里，来自五湖四海的10万多名建设者扎根深圳河畔，把人生中最珍贵的日夜，安放在这片热土之上。春节留守抢工、高温下轮班作业，无数建设者把对家的思念藏在心底，把对大国工程的责任扛在肩头，用汗水一寸寸浇筑起这座超级口岸的筋骨。  大国工程的巍然矗立，从来都离不开对每一位建设者的深情守望。中建科工项目党支部倾力打造了“仁心·工友村”——工友村内，工友活动中心、警民联络点、医务室、职工书屋等服务设施一应俱全。项目副书记田建方以“事不过夜、马上就办”为承诺，通过“一站式一窗口、高效办成一件事”的服务模式，确保工友诉求件件有回应、事事快落实。书记接待日活动、“工人一码通”小程序等累计服务工友百余人次，从工资发放到食堂改善、住宿优化，工友的每一项诉求都有回应、有着落。皇岗出入境边防检查站“文化轻骑兵”多次将舞台搭进一线，让建设者在工友村的灯火里找到家的温暖。 如今新皇岗口岸已经站在了新的起点，未来，它将打造集出入境口岸、立体综合交通枢纽、城市活力公共空间于一体的现代化国家一级口岸，成为推动深港融合、赋能大湾区发展的坚实支点，续写属于这座超级口岸的崭新篇章。 （通讯员：田建方、钟凌宇） |
